年产突破3000万辆 中国汽车产业为何能“一路疾驰”

　中国汽车工业协会发布数据显示，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。其中，新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

　　汽车产业是技术密集型、人才密集型和资金密集型产业。同时，汽车产业具有体量大、产业链长、关联度高、影响面广、消费占比高等特点，是我国最大实体经济和重要支柱产业。正如有人所形容的，汽车是“改变世界的机器”和推进国民经济向前发展的“发动机”。

　　我国汽车产业相比发达国家的汽车产业发展起步较晚，但快速成长的国内市场、相对低廉的生产要素成本，不仅吸引了全球汽车产业资源向我国集聚，近些年来，自主研发的国产汽车产业品牌质量也是大幅提升。发展路径更是从过去全盘引进到模仿探索，从合资合作到自主创新，正从“跟跑者”“并行者”向“领跑者”阶段奋力挺进，形成了以整车制造为核心、零部件企业聚集、智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系。2023年我国汽车在产销量连续15年稳居全球第一、新能源汽车产销量连续9年位居全球第一的基础上，又实现出口量反超日本，成为世界第一大汽车出口国。正如网友所说：在全球汽车业风起云涌、跌宕起伏的背景下，中国汽车产业却高歌猛进、一路“疾驰”。

　　为何有如此大的发展变化呢？这是政策、产业、人才等多重支撑的结果。

　　如在政策支持方面，近年来，各部门先后推出从新能源汽车财政补贴政策到大力推动新能源汽车下乡等的70余项支持措施，并从实施产业技术创新工程到组建动力电池等国家制造业创新中心……一系列举措让产业发展方向更明确、步伐更坚定。在产业支撑方面，随着中国积极推动新能源汽车普及和应用，加速充电基础设施建设，市场活力和消费潜力不断释放。在技术创新方面，近年来，我国着力实施关键核心技术和重要基础产品攻关项目，加快建设具有竞争力的新能源汽车产业集群。特别是在培养和引进汽车类专业人才方面下足功夫，如支持高校与头部企业深度融合，协同互动，共建研究生联合培养基地等。

　　放在很多年前，大众、丰田和本田是不可撼动的市场主流，奔驰、宝马、奥迪被认为是身份地位的象征，人们不相信它们会被国产汽车所代替。但在2023年，比亚迪全年销售超过了300万辆，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，中国车企首次夺回中国汽车市场的销售冠军；在15万以下的价位段，自主品牌已经完成了对合资品牌的大面积替代，拥有了完整的市场定价权；在 价位段，国产汽车相比5年前的市占率提升30多个百分点， 价位段增长近30个百分点，曾经动辄要选配、要等车、绝不降价的合资车，也纷纷陷入了库存成灾的局面，不得不放低自己的姿态。

　　行百里者半九十。面向未来，期待我国汽车产业抓住新的发展机遇，继续在高质量发展中继续扬长补短，乘胜前进，再创辉煌，实现从汽车工业大国到汽车工业强国的转变。